当燃油系统需要再次放气时，齿轮泵不会放油。 无油时齿轮泵不工作。 我们必须给泵加一些油。 只有在润滑和密封的情况下，齿轮油泵才能工作（就像发动机的齿轮油泵一样）并依次将空气排入供油系统。 高压油泵共轨系统的回油管沉在油箱底部（就像进油管一样），因此必须排出回油管中的空气。
液压系统的泄漏有四种：间隙泄漏、多孔泄漏、粘附泄漏和动力泄漏。
1、 泄漏
液压系统的泄漏主要有两种类型，即固定密封（静态接合面）和活动密封（动态接合面）。 固定密封的泄漏部分主要包括缸盖与液压缸体的连接处。 动密封主要包括液压缸的活塞、缸体内壁、活塞杆和缸盖导向套。 间隙的泄漏与压差和间隙有关。
2、 漏孔
由于表面粗糙，液压元件中的各种盖板不能在两个表面之间完全接触。 在两个表面不接触的微小凹陷中，形成了许多具有各种横截面形状和大小的空隙。 空隙的横截面尺寸与表面粗糙度有关。 对于多间隙泄漏，液体需要流过许多弯曲的间隙，在进行密封性能测试时，需要一定的保压时间来检测泄漏。
3.、粘胶泄漏
粘性液体与固体臂之间有一定的粘连。 两次接触后，一层薄薄的液体会粘附在固体表面上。 如果固体表面的油膜厚度较厚，油膜会移动并被密封圈划伤，从而导致粘附泄漏。 防止粘连泄漏的基本方法是控制液体粘连层的厚度。
4、 泄漏
如果在转轴密封面上有螺旋加工的痕迹，当转轴转动时，液体在转轴上的旋转力沿用标记的凹槽流动 螺丝下的动作。 如果螺旋的方向与轴的旋转方向相同，则会由于螺旋的“抽油”作用而发生功率泄漏。 漏电的特点是轴转速越高，漏电越大。
